一、設備簡介及問題闡述：

輸送風機是輸送管線氣路的關鍵設備，主要有送風機、引風機 、一次風機等幾種。它是利用輸送風機提高輸送介質的壓力和流速來實現混合氣體的輸送、滿足用戶的需求的。工業氣體中的化學成分較為復雜，腐蝕雜質、灰塵較多，由于生產的連續性，長時間持續性運轉，輸送的工業氣體氣量越多，粉塵在葉輪面附著的越多。一旦粉塵堆積過多以后，會導致輸送效率降低，風機震動嚴重等異常現象，嚴重者會因風機震動的加劇而使軸承損壞。積灰過多以后必須進行清理，清理周期一般都比較短，頻繁的拆裝風機也會對風機的使用壽命產生影響。

二、問題原因分析及傳統解決手段：

風機葉輪積灰的產生和積灰的粘附強度受多方面因素的影響，其中包括輸送介質的特性 煙塵濃度輸送介質的濕度等。廢氣流通過葉輪時，大量的微細粉塵在葉片的非工作面前緣和后緣區域以及葉片工作面的后緣靠近葉輪后盤附近發生碰撞而沉積下來，加上高溫下粉塵黏結性較大，提高了沉積機率。不難看出，輸送介質的煙塵濃度和濕度是關鍵性因素。

當風機葉輪積灰達到一定程度，需要對積灰進行清理。比較常用的清理方式有手工機械清理、高壓水沖洗等方式。無論采用哪種方式，大多都是臨時保全的一種，并沒有對積灰的產生有任何的改善。

三、福世藍G-2不粘涂層材料應用優勢分析：

葉輪防積灰涂層是近幾年國際上比較推崇的一種全新的維護模式。其原理就是在葉輪表面噴涂一層耐磨防粘涂層，能夠有效延緩積灰現象產生，使設備維護的間隔時間延長十幾倍乃至更長時間。福世藍G-2 不粘涂層采用德國先進的不粘涂層工業技術；性能較為可靠。

工業煙氣系統中的空氣溫度大多在 100°C 和 220°C 之間。過濾器將空氣和所攜帶的固體顆粒分離后，會粘附到集塵箱壁上，這會導致故障和短期的維修清洗時間，有時是無計劃的停機維修。當粘附在風機上時，粘附層會使旋翼失去平衡，進而損壞軸承。

G-2 防粘系統是以粘結起來的納米顆粒為基礎的兩層保護系統，包括帶有減蝕屬性的底漆和實質的不粘涂層，可防止灰塵和其他干燥顆粒材料粘附在煙道管理設備和裝置以及顆粒材料存儲和導向裝置上。G-2 不粘涂層是有摩擦效果的不粘涂層，能夠用于工業過程的低溫應用，.高至 250°C。該產品是一種兩層的水基涂層（底漆涂層和功能性不粘涂層）。在室溫下硬化需要 12~24 小時。G-2 不粘涂層能夠提高灰塵介質的流動性，從而防止粉末和灰塵的粘附。該不粘涂層的摩擦學屬性增加了隔板的摩擦屬性，并避免了灰塵介質的粘附。可能留下一些輕微的粘附現象，需要通過輕微的清理（通過空氣吹灰槍）來去除。該涂層還能起到保護作用，可防止基材的腐蝕。

四、G-2涂層施工步驟：

（1）首先針對保護葉輪進行動平衡檢測并確保達到運行要求；

（2）表面噴砂處理，不能殘留任何死角。達到表面清潔、無油脂、氧化層及灰塵，任何表面殘留物可能會影響涂層的附著效果。噴砂標準達SA 2.5 等級或Ra 0.2~0.3等級；

（3）應用過程和固化過程中確保施工環境沒有灰塵。施工環境溫度 >15℃/60℉；要求濕度低，通風條件好（促進固化進度）；

（4）接好氣源，涂料噴霧槍壓力2.0~3.0 巴（psi 30~45）；無氣噴涂壓力150-200巴（psi 2000~3000）；

（5）用攪拌器調勻底漆材料，應用之前充分攪拌5~10分鐘；

（6）調整噴槍。涂料噴霧槍噴嘴1.0~1.4mm，無氣噴涂噴嘴0.3~0.4mmmm。確保噴槍霧化較細，較大流量的噴涂是沒有幫助的。

（）7）應用G2底漆涂層厚度確保不低于30~40μm，.大不超60μm。請注意，涂層的厚度可以通過多次噴涂來完成，但總厚度不能超過推薦的涂層厚度。如果風機金屬表面非常粗糙，可以稍微多噴一點使其平坦。請同樣注意應用時的運轉動作，無論如何都要避免在小范圍內一次噴涂過多的涂層，避免涂覆的表面撕裂；

（8）在應用第二層面漆前，在室溫下固化 2小時使底漆表面變干；

（9）應用G2面漆同應用底漆一樣（同上），并均勻將底漆材料覆蓋。面漆涂層厚度確保不低于40~80μm，.大不超100μm。同應用底漆一樣，涂層厚度很薄，.終完全涂覆；

（10）12小時后，待其固化，用測厚儀檢測噴涂厚度；

（11）用干凈棉布對固化后的表面進行拋光。拋光是必須的，以達到一個光滑的表面。光滑的涂層表面可以確保不粘性能；

（12）再次進行動平衡檢測，不合格的點部位用材料修補即可。